Проблемы транспортировки леса в лесной отрасли России

Проблемы транспортировки лесной отрасли России

Лесозаготовительные технологии совершенствуются из года в год. Меняются и методы транспортировки леса. Но как и раньше, так и сейчас, от проблем никуда не деться.

Данный материал рассказывает о современных проблемах одного из важнейших этапов заготовки — транспортировки.

Эх, дороги…

Сегодня в России масса проблем, связанных с сухопутной транспортировкой леса. И основная кроется в дорожной сети лесовозных дорог, по которым и осуществляется перевозка древесины. Ее развитие закончилось еще в восьмидесятые годы. В этот же период практически перестали использоваться узкоколейные железные дороги, по которым в прошлом веке вывозили заготовленный лес крупнейшие леспромхозы. Их было не так много, но сейчас перспектив развития у данного вида транспортировки нет. Причина — стремительное развитие грузового транспорта, который без труда вытеснил узкоколейку.

Если говорить о дорогах, предназначенных для прохода лесовозов, то в последние годы ведется серьезная работа по их оптимизации и развитию благодаря использованию новейших технологий укладки. К большому разочарованию такие технологии на территории нашей страны не востребованы, несмотря на то, что они очень перспективны и могли стать мощным толчком к развитию сети дорог для транспортировки леса в России.

Но надо сразу сказать, попытки развития есть, и их перспективы очевидны. Во-первых, регионы лесозаготовительных работ отличаются малой плотностью населения, но со временем численность проживающих там людей будет расти. Во-вторых, любые дороги — это экономическая артерия, поэтому в этом и прослеживается главная тенденция развития лесовозных дорог.

Вкладывать баснословные суммы в строительство дорог общего назначения никто не будет, да и не всегда хватает финансов. А постепенное развитие не требует серьезных вложений, поэтому это оптимальный вариант развития, подходящий для нашей страны.

Эволюция строительства

Меняются и методы укладки лесовозных дорог. В основу этих изменений положены новые требования, обусловленные развитием дорожного состава. Во времена СССР вывоз леса с делянок производился несколькими способами: хлыстовым, сортиментным и обычными деревьями. Сейчас же, как и в большинстве развитых стран Европы, в России практически везде используется сортиментная заготовка. В результате меняются требования, предъявляемые к дорогам для транспортировки продукции лесозаготовительной деятельности.

Важным моментом в развитии лесовозных дорог можно считать их примыкание к дорогам общего пользования. Если раньше сеть таких дорог в нашей стране была развита слабо, то за последнее десятилетие эта ситуация кардинально изменилась. Из-за этого изменяются требования к лесовозным путям, так как в перспективе они должны будут трансформироваться в дороги общего пользования.

В этой области есть большое число научно-исследовательских работ и разработок, направленных на оптимизацию лесовозных дорог. Поэтому при проектировании новых сетей надо смотреть вдаль, осознавая, что в будущем по дороге, по которой на начальных стадиях будет осуществляться исключительно перевозка леса, станут двигаться все типы колесного транспорта: от легковых автомобилей до общественного транспорта. Такой является первостепенная задача.

Но не менее важной задачей можно назвать необходимость работы дороги на район тяготения, то есть дорога должна работать на ту область, где проживает большее количество населения.

Сейчас собрана огромная научная база, данные которой легли в четкие рекомендации по строительству лесовозных дорог.

К сожалению, как говорится в одной известной поговорке, в России две беды, и одна из них — дороги. Остается думать, что в ближайшие 10-20 лет лесовозные сети станут стремительно развиваться, при этом развиваясь и в технологии их строительства. Ведь от этой важной части лесозаготовительной деятельности зависит время доставки продукции до лесоперерабатывающего предприятия или конечного потребителя, что в современном мире крайне важно.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments