Проблемы российского лесного машиностроения

Проблемы российского лесного машиностроения

Как известно, в России две беды, а также два самых главных вопроса, о которых, наверное, догадываются опытные умы. Попробуем рассмотреть их в призме ситуации, сложившейся в отечественном лесном машиностроении.

На сегодняшний момент все доступные эксплуатационные лесные насаждения на территории России вырублены, поэтому с каждым годом возрастает плечо вывозки. Так, например, в Сибири этот показатель равняется 250 км, что повышает себестоимость конечной продукции и снижает рентабельность всех лесозаготовительных мероприятий.

Может ли российская наука и опытно-конструкторские работы способствовать решению имеющихся проблем в самый короткий промежуток времени?

О причинах краха

Во времена развала СССР развалились и крупнейшие лесопромышленные предприятия, начались происходить захваты и перезахваты, что лишило отечественное лесное машиностроение подавляющего числа заказчиков. В тот период владельцы таких организаций прекрасно осознавали о том, что завтра на их месте может стоять совсем другой человек, поэтому каждый старался выжить из предприятия максимум, не заботясь о состоянии транспортного парка. Но такая ситуация сложилась не только в лесной отрасли.

Из-за отсутствия заказов со стороны государства и машиностроительных предприятий канули в лету научно-исследовательские институты и конструкторские бюро.

Поэтому уже очень давно на российских лесных заготовках используются машины и оборудование импортного изготовления. В нашей стране пока не хватает мощностей, чтобы наладить производство лесной техники, поэтому в этом плане мы сильно отстали от зарубежных коллег.

Что делать?

Если обратиться к научной литературе, можно узнать, что научно-технический прогресс в лесной отрасли обуславливается попытками найти инновационные технические решения или новые схемы компоновки отдельных машин, а также новые схемы машин в целом, которые обеспечат резкий технологический скачок в сфере и изменят технологию работ на лесосеках , обеспечивая максимальную эффективность проводимых мероприятий с использованием всей фитомассы лесного насаждения.

То есть на сегодняшний момент при имеющихся экономических трудностях важно разработать совершенно новую концепцию лесопромышленного комплекса России, которую можно воплотить в жизнь без огромных финансовых влияний и временных затрат.

Здесь же надо учесть не слишком высокое качество продукции отечественного машиностроения, а из-за использования в российских форфардерах и харвестерах подавляющего большинства иностранных комплектующих стоимость такой техники сравнима со стоимостью зарубежного аналога. Да и вообще вся отечественная лесная техника отличается низким уровнем надежности.

Именно из-за несоответствия заявленной цены и фактического качества отечественных машин объемы их продаж постепенно снижаются.

Все иностранные производители спецтехники готовы предложить своим заказчикам целый комплекс машин под любой вид заготавливаемой древесины (сортимент, хлыст и пр.). В нашей же стране даже самые передовые компании могут предложить технику лишь под один тип заготовок, что также является препятствием для увеличения объемов продаж.

Так, например, в России не найдешь завода, производящего валочно-трелевочные машины. Валочно-пакетирующую технику можно найти только на двух предприятиях. Отечественные производители не могут предложить лесопромышленным предприятиям комплект валочно-пакетирующей машины и скиддера (трелевочник с пачковым захватом). Возможный тандем ВПМ и трелевочного трактора не может обеспечить необходимый уровень производительности, так как сбор пачек потребует больших временных затрат, нежели при использовании скиддера. Поэтому во время работ функционал ВПМ используется не на все 100%, а вложенные в его покупку средства окупаются крайне долго.

Факт! Неопределенность в политике лесного машиностроения в России создает преграды для появления конкурентоспособных спецмашин.

Конечно, существуют предложения по вышеописанным комплектам от крохотных производителей, но крупные предприятия стараются отдавать предпочтение проверенной и заслужившей доверие технике.

Кроме того, трелевочный трактор на гусеничном ходу (особенно, если он имеет МКПП) в скорости сильно уступает колесному скиддеру. Поэтому объемы продаж российского валочно-пакетирующей техники непременно стремятся к нулю.

И это еще не все

Но низкое качество отечественной техники и ее некомплектность — не окончательные проблемы лесного машиностроения России. В дополнение можно выделить:

  • низкое сервисное обслуживание (гарантийное и послегарантийное);
  • малые по объемам делянки постоянно требуют перевозки лесозаготовительной техники. Чтобы транспортировать ВПМ весом более 20 тонн потребуется дополнительная техника. При этом перевозка осложняется не только плохими дорогами, но и необходимостью оформления разрешения на провозку столь крупного объекта по дорогам общего пользования;
  • Большая часть отечественной техники с гусеничным ходом не позволяет изменять расстояние между гусеницами, что делает невозможным ее использование на грунтах, характеризующихся низкой несущей способностью;
  • При сортиментной заготовке требуется процессор на верхнем складе.

Поэтому лесопромышленные предприятия не имеют причин приобретать российскую технику, которая практически по всем параметрам уступает иностранной.

Отдельно надо сказать о сортименте. Высокая цена на комплект техники для сортиментной заготовки должна компенсироваться продолжительным, бесперебойным сроком эксплуатации и высокой надежностью, что в России по определенным причинам пока не достижимо.

Чтобы лесозаготовительная техника не ломалась, надо обеспечить ее качественными комплектующими, высоким уровнем сервисного обслуживания и привлечением к работе опытных операторов, что тоже является проблемой.

Список проблем, с которым сталкиваются владельцы отечественной техники можно продолжать бесконечно, поэтому необходимо искать выход из сложившейся ситуации.

Выход есть!

Изложенные выше сведения позволяют утверждать, что:

  1. Чтобы работа ВМП стала эффективнее, потребуется трелевочник с пачковым захватом;
  2. Для использования на лесозаготовках бескочерных трелевочников потребуется ручная валка или выпуск новой модели широкоформатной валочной машины;
  3. Применение технологий трелевки хлыста обязывает иметь на верхних складах процессора;
  4. Необходимо разработать методы перевозки лесной техники между лесосеками, которые потребуют минимальных затрат;
  5. В обязательном порядке требуется поднять КГТ комплекса;
  6. Снижение инвестиционных затрат приведет к уменьшению стоимости экскаватора на 30-50%;
  7. Экскаватор, который используется в роли валочной машины, требует меньше обслуживания, чем спецтехника;
  8. Экскаваторы даже после продолжительного срока эксплуатации обладают высокой остаточной стоимостью, поэтому их можно легко продать;
  9. Валочный режим на экскаваторе щадящий, поэтому такая техника прослужит очень долго;
  10. В качестве валочной машины экскаватор может бесперебойно работать круглый год. В остальное время его можно использовать в роли процессора для срезки сучьев или же погрузчика;
  11. У экскаватора есть еще одно достоинство — он может эксплуатироваться на лесовосстановительных мероприятиях, как техника, занимающаяся, и подготовкой почвы, и посевом;
  12. За счет возможности поворачиваться на 3600 экскаватор делает меньше движений, нанося почвенном покрову в лесу минимальный ущерб.

Описанные методы использования экскаватора не потребуют от него больших мощностей и грузоподъемности. А проблему почвенных покровов с низкой несущей способностью можно решить увеличением ширины гусениц до 900 мм.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments